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热点新三国志曹操传诸兵阵演蜀21层三四五关攻略

发布时间:2026-03-25 14:07:40来源:逗游作者:星空

新三国志曹操传新三国志曹操传三国系列游戏招兵买马策略游戏
  • 游戏类别:战争策略
  • 游戏大小:1.97G
  • 游戏语言:简体中文
  • 游戏版本:v0.2.11
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新三国志曹操传中玩家需要搭配不同的阵容来完成许多关卡与挑战,其中部分玩家不知道诸兵阵演蜀21层三四五关应该怎么过,下面就为大家带来新三国志曹操传中诸兵阵演蜀中诸兵阵演蜀21层三四五关攻,有需要的玩家可以参考。

新三国志曹操传诸兵阵演蜀21层三四五关

主力武将:马超、马云禄、诸葛

挂件武将:张飞、徐庶、刘备、庞统、其他随意

第四关:

开局站位如图,第一回合全员后撤,然后站着挨打就行,开局敌方输出不高。

挨了两轮打等双方援军自然登场,这时候阵型就非常好看,

张飞、法正挨个上负面,庞统、诸葛依次给大。

一套打完才打出半血,可见敌方属性有多变态!马超最后突突收割,这个站位轻松可以做到郭嘉最后一个被突。

第五关:

站位如图

这关敌方异常肉,开局马妹配合马超先把程昱秒了,这个伤害太爆炸,

然后全员后撤,剩下几个打不动,苟到第三回合,BUFF、火凤、八卦使劲砸。

马超的第一次别给甄姬,捅上去是一点反应都没有的,弄不好枪还得断。

马超全力突突敌方输出就行,尤其是刘晔、荀彧这种变态AOE

剩下的一堆肉,全靠慢慢磨。

第六关:

站位如图

这关开局可以秒甄姬,后面的法师被马妹大招暴击了,所以看起来掉血多

最后一关的援军位置比较好,第二回合马超再秒一个程昱,敌方援军出来后诸葛一个大招,本来只想八卦卡位,没想到竟然打出了全体濒死。

然后就随便打吧,诸葛伤害不够也没关系,主要是大招无敌加卡位。

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2026-06-03 16:11 622 查看更多

焦点拜祖大典期间车流量较少路线是哪些?河南高速发布往返出行建议

发布时间:2018-10-12 11:45 来源:豫都网 我要投稿

[摘要]山川逶迤,隔不断对家乡的浓浓情丝;行程艰险,难不倒对始祖的殷殷追思。戊戌年黄帝故里拜祖大典将于4月18日在新郑市举行。今年的拜祖大典仍将沿用“同根同祖同源,和平和睦和谐”主题。 2018年拜祖大典将在新郑市黄帝故里景区举行。根据往年情况来看,典礼...

  山川逶迤,隔不断对家乡的浓浓情丝;行程艰险,难不倒对始祖的殷殷追思。戊戌年黄帝故里拜祖大典将于4月18日在新郑市举行。今年的拜祖大典仍将沿用“同根同祖同源,和平和睦和谐”主题。

  2018年拜祖大典将在新郑市黄帝故里景区举行。根据往年情况来看,典礼当日上午,郑州和新郑周边机场高速、京港澳高速郑州至新郑段车流量将出现短时明显增长,郑尧高速郑州至新郑段也会出现较小幅度的车流增长。

  1

  交通管制信息

  上午7时至10时,郑州西南绕城高速南部各收费站会有小幅上站高峰车流;下午拜祖大典结束后,新郑周边陆续会出现返程车流高峰,方向依然是郑州方向。

  拜祖大典期间,4月17日、4月18日7时至12时对拜祖大典区域实施交通管制。持“拜祖大典”活动各种编号通行证的车辆,须按指定的通行线路行驶,并按照现场指挥在指定位置有序停放;无“拜祖大典”活动各种编号通行证的车辆请在107国道(不含)以东、新建路以西、郑韩路以南、人民西路以北区域通行和停放。

  受拜祖大典影响,京港澳高速新郑收费站将出现车流集中排队情况。请广大车友提前做好安排,妥善选择出行路线。

  2

  郑州及新郑周边大流量路段及收费站

  金水路、金水东路、京港澳高速郑东新区站、京港澳高速向南至郑州西南绕城高速轩辕故里站、郑新快速通道向南至新郑市路段。

  嵩山路、嵩山南路、郑州西南绕城高速侯寨站、郑州西南绕城高速轩辕故里站、郑新快速通道向南至新郑市路段。

  3

  建议出行车友选择车流量相对较少路线

  1.郑尧高速直达新郑西收费站转323国道,国道路线较长,建议提前安排时间。2.郑尧高速、商登高速至新村收费站,转107国道往南至新郑市区。

  4

  往返出行建议

  1.出行前不妨通过“河南高速”微信公众号及“12328”交通运输服务监督客服电话及时了解高速路况信息、交通管制等相关信息,以避开拥堵路段。

  2.上午从郑州出发的司机朋友,恰逢市内上班高峰,建议司机朋友避开市内道路,就近驶入高速。

  3.下午1时左右大典结束,建议错峰返程,为减少新郑周边收费站等待时间,司机朋友可通过郑新快速路或107国道返郑。

  拜祖大典当日,高速交警及相关高速收费站工作人员可能会适时采取应急管制措施,请各位司机朋友及时关注相关路段信息,遵守交通法规,服从工作人员应急指挥,以确保拜祖大典当日的安全顺畅,展现河南省作为中华文明发源地的新风貌!(记者 田园)

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2026-06-03 15:53 9499 查看更多

综合下一代汽车中现代计算架构的性能组件和保护

作者:James Colby

随着现代汽车的不断发展,其电气和电子(EE)架构必须进行调整,以有效管理日益增长的电力需求。传统分布式和基于域的控制系统在复杂性、大量布线和通信瓶颈等问题上举步维艰。分区控制架构通过将电子控制单元(ECU)整合到局部区域、优化功率分配、减少布线和提高系统可靠性来应对这些挑战。

本文探讨了向分区控制的过渡、分区控制对电源管理的影响,以及确保下一代汽车系统安全、可靠和高效运行的关键保护策略。

1更智能、更安全、更互联

现代电动汽车集成了先进的安全、便利和互联功能,因此对电子控制单元(ECU)的依赖越来越大。高端汽车使用的ECU超过150个,因此必须采用更高效、可扩展的控制架构。

汽车控制系统已从单层设计发展到多层设计,以管理日益复杂的ECU。

分布式架构:早期的系统,每个 ECU 直接与主控制器通信;

域架构:引入域控制器处理特定功能,减少主控制器的工作量;

区域架构:将ECU按物理区域分组,由区域控制器(ZCU)管理每个区域内的功能。

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图1 汽车控制架构的演变

分区架构具有更快的车辆响应时间、模块化可扩展性、高速以太网通信和更低的布线复杂性,从而提高了安全性。然而,从分布式或基于域的系统转向更为集中的分区方法,也需要重新定义分布式电源管理策略。确保可靠的跨区配电,同时保持效率并防止电气危害,已成为设计中的一个重要考虑因素。

2利用分区控制提高电动汽车效率和可靠性

分区控制可优化电动汽车的电池管理、能量回收和动力总成效率。ZCU可调节热条件和传感器数据,同时确保在过流、过压和ESD危害等恶劣条件下的可靠性。牵引电机逆变器和车载充电机等关键动力总成组件也面临类似风险。以下章节概述了提高电路可靠性的保护策略。

保护ZCU

鉴于ZCU的关键作用,它必须坚固耐用,能够在恶劣条件下可靠运行。图2显示了典型ZCU的电路框图。本文将详细介绍如何保护这些电路免受电气危害,确保车辆的使用寿命和安全运行。图中还列出了保护单个ZCU电路的推荐组件。

ZCU需要保护,以防故障影响电源,如电源故障或负载电路故障导致的过流情况。快速响应保险丝或聚合物正温度系数自恢复保险丝都能提供必要的保护。符合AEC-Q200标准的一次性保险丝和自恢复保险丝可以承受汽车使用环境中的恶劣条件。

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图2 ZCU框图

电源也会受到高瞬态电压的影响,特别是在电源中断时,抛负载会产生感应尖峰。瞬态电压抑制(TVS)二极管或金属氧化物压敏电阻(MOV)可以箝位瞬态电压,保护下游电路。MOV可以处理较高的抛负载能量,但TVS二极管对瞬态电压的响应速度更快,并能箝位到较低的电压。MOV和TVS二极管的型号都通过了AEC认证。

确保ZCU中的众多通信和控制接口不会在恶劣的汽车使用环境中受到损坏,对于车辆的安全运行至关重要。静电放电和瞬态电压是主要的危害能量源。ESD二极管和聚合物ESD抑制器可为通信数据线和控制线提供适当的保护。选择低电容元件以减少信号失真,使用静电放电保护解决方案,可确保在分区控制架构内的ZCU及其连接功能之间进行可靠的数据传输。

保护车载电池充电机(OBC)

车载电池充电机(图3)将交流线路电压转换为直流电压,为电池组充电,工作电压为400-800V。随着更快、更高功率的充电(包括三相电源)成为标准配置,每个电路模块都需要保护元件,有些还需要控制元件以提高效率。

除了电动汽车瞬变之外,OBC还面临过载和瞬变等交流电源线路风险。要像保护任何线路供电产品一样保护它,保护通信电路免受数据损坏,同时尽量减少内部功耗,以缩短充电时间。

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图3 板载电池充电机框图

保护电路可拦截交流线路上的雷击和浪涌等瞬变。第一线保护是使用保险丝提供过载保护。为确保保险丝能在最坏的电流过载情况下断开,应使用额定分断电流大、额定电压高的保险丝。为防止瞬态浪涌或雷击,应尽可能在充电器的输入连接处安装MOV。MOV将吸收瞬态能量,防止其损坏下级电路。如果OBC使用三相电源,则应考虑添加MOV以提供差模瞬态保护和共模瞬态保护。

为了更好地保护下游电路,可将双极晶闸管与MOV串联。保护晶闸管具有极低的箝位电压和较高的浪涌电流能力。使用晶闸管可以选择具有较低箝位电压的MOV,这样做的最终效果是降低了下级电路瞬间承受的峰值瞬态电压。

气体放电管(GDT)是第四个保护元件,可提供卓越的电路保护。它在火线和中性线与车辆底盘接地之间提供了高度电气隔离,为防止雷电干扰引起的快速瞬变提供了额外保护。剩余电流监视器可检测交流/直流泄漏电流或绝缘击穿电流,其感应直流差为6mA,交流差为10mA。

整流器模块应使用具有高电流处理能力的晶闸管,以提供必要的电源,并安全地承受通过保护和EMI滤波器级的浪涌瞬态电流。

功率因数校正电路通过降低总交流功耗来提高效率。为调节电感,应使用栅极驱动器和绝缘栅双极晶体管(IGBT),选择具有合适电压范围、高抗闩锁效应和快速开关时间的驱动器,以尽量减少功率损耗。使用能承受高达30kV瞬态电压的内置或外置ESD二极管确保ESD保护。

DC/DC电路可提升充电电压并为电池产生电流。为减轻Ldi/dt的影响,应在集电极和栅极之间放置一个TVS二极管,以保护功率IGBT免受瞬态电压的影响。使用TVS二极管作为集电极-栅极反馈元件被称为有源箝位,这种方法可保持IGBT的稳定。某些IGBT内置有源箝位TVS二极管。

当电机接通或断开时,或当电流因电缆断裂而瞬间中断时,输出电压级可能需要提供电流过载保护和车内瞬态电压保护。有时,由于其他模块也包含保护功能,因此此处无需保护。可以考虑使用保险丝来保护因电池组或传输电池电压的电线短路而导致的过流。使用MOV或TVS二极管可防止潜在的破坏性瞬态电压。

充电器的控制单元与 ZCU 通信。为避免通信电路模块受损和数据损坏,应对输入/输出线提供静电放电和瞬态电压保护。保护ZCU CAN总线的同类型ESD二极管可保护控制单元 I/O 线路。

通过实施这些保护策略,设计人员可以确保OBC具有强大的抗电危害能力。图3总结了推荐的组件。

保护牵引电机逆变器

牵引电机逆变器将电池直流电转换为交流电,以驱动牵引电机。该电路模块的运行需要安全、高效和可靠的推进力。 图4显示了牵引电机逆变器的电路模块,表中列出了推荐的保护、控制和传感元件。

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图4 牵引电机逆变器框图

与ZCU电路中的电源一样,牵引逆变器电路中的电源也需要过流和瞬态电压保护。保险丝和TVS二极管可提供必要的保护。

CAN收发器需要一个ESD二极管阵列来防止ESD 。为ZCU中的CAN/CAN FD电路推荐的TVS二极管阵列同样可以保护该电路。

栅极驱动器电路控制功率晶体管。栅极驱动器集成电路控制IGBT和SiC MOSFET等功率晶体管的开关,以最大限度地减少功率损耗和提高效率。保护栅极驱动器集成电路需要使用ESD二极管阵列来安全吸收ESD 。

逆变器模块为推进电机提供动力驱动。为确保逆变器可靠运行,需要对功率晶体管进行过流、电压瞬变和热保护。为防止功率晶体管在危险的高温下工作,需要使用热保护器等装置,中断功率晶体管电路的供电电流。

使用SiC MOSFET时,MOSFET栅极和源极之间的TVS二极管可保护MOSFET免受瞬态电压的影响。对于IGBT,集电极和栅极之间的TVS二极管可防止集电极电压瞬态上升对IGBT造成损坏。TVS二极管将集电极-栅极电压箝位到IGBT的安全水平。这和保护OBC电路中的IGBT一样, 提供了一种主动箝位技术。

监测电机负载电流可显示电机的状态。监测电流的常见选择是使用霍尔效应技术的电流传感器,该技术利用磁性检测来感应负载电流。负载电流线穿过霍尔效应传感器的开孔或下方,可对电机电流进行隔离监控,而不会增加电路的功率损耗。

3确保可靠的ZCU和动力总成性能

随着汽车架构向分区控制转变,确保ZCU、车载充电机和牵引电机逆变器的可靠性对于安全和效率至关重要。适当的过流、过压和热保护元件可提高在恶劣环境中的耐用性。与电子元件制造商的应用工程专家(如Littelfuse团队)合作,就高性价比的保护、控制和传感解决方案提出宝贵建议,有助于简化开发流程,同时通过预合规性测试帮助符合汽车标准,减少认证延误。

关于作者:James Colby是Littelfuse公司业务开发高级经理。目前工作点包括开发战略性电动交通市场,以及向该市场推出新产品和解决方案。James Colby拥有南伊利诺伊大学(卡本代尔)电气工程学士学位和凯勒管理研究生院(沙姆堡)工商管理硕士学位。在Littelfuse工作超过25年,在电子行业工作近35年。

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2026-06-03 15:46 6 查看更多

时尚全民养虾,图了个啥?

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最近这些天,科技领域的各种文章、视频标题都能看见四个大字:全民养虾。

有人靠上门安装龙虾月入数十万。有人在腾讯门口排队几个小时,只为等一次免费的龙虾安装。短视频里说:“你错过了黄金比特币,还要再错过小龙虾吗?”一时之间,似乎全民养虾已成风潮,再不跟上就要错付AI时代了。

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面对这种盛况,让我想起春节之前,OpenClaw刚刚火起来时我们团队内部的一次选题会。当时有同事提出了这样一个问题:欧美用户主要用OpenClaw回邮件。但是咱们中国人有那么多邮件要回吗?

几个月之后,我依旧有这样的好奇:中国用户用龙虾来做什么?它真的能发挥出预想中的价值吗?

换句话说,我们排着队、花着钱、熬夜看教程、加群问大神,费钱费力的全民养虾,图的到底是什么?

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由于OpenClaw大规模进入国内时间尚短,缺乏权威数据。为了弄清中国用户的龙虾使用情况,我们采取了问卷调查和采用公有云等OpenClaw供应平台数据进行分析的方式。

我们向50位龙虾用户进行了提问,其中大部分此前是AI开发者或有较多的AI技术使用经验。另外根据工信部数据,截至2026年3月,中国公网暴露了7.52 万个OpenClaw实例,其中大部分来自阿里云、腾讯云等厂商推出的一键部署方案,因此公有云平台数据是分析中国用户龙虾使用行为的主要途径。

根据以上两个数据来源,我们发现中国用户部署OpenClaw的第一大用途,还是AI一直专注的自动化办公方向。具体而言,就是用OpenClaw来代替人工处理那些重复性数字工作。比如写周报、生成会议纪要、回邮件、做Excel等。根据阿里云的数据显示,OpenClaw用户日均处理邮件量超过50封。变相说明有繁重办公需求的用户,是养龙虾的第一批受益者。

目前排名第二的龙虾用途,应该是来自我们的同行。与海外用户不同的是,国内用户非常看重用龙虾自动化做自媒体这个能力,中文互联网上相关教程极为丰富。我们从调查问卷的反馈来看,也确实有很多人用龙虾实现了从照选题、收集资料、图文生成再到发布的自动化处理,而且最新龙虾相关内容爆火,很多AI开发者是用龙虾来发布和制作养龙虾经验,从而实现自媒体流量的快速增长。可以说是达成了神奇的内循环。

排名第三的英语场景,是用OpenClaw来搭建企业软件。比如跨境电商团队,用龙虾来实现单据管理和价格监控,从而替代了原本使用的SaaS软件。但目前阶段,“龙虾toB”在整体养虾群体中还占比很小。

最后一个占据一定比例的,是学生和家长养龙虾。比如用龙虾来自动生成寒假实践报告之类的,与其说是为了提升学习效率,不如说父母是为了借助这个机会让孩子学习AI。

以上四种,就是我们观察到中国用户主要的龙虾使用意图。但有个问题随之产生,这些用途当中,龙虾真的好用吗?

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我辛苦买的书要自己看吗?辛苦买的游戏要自己玩吗?那么,我花钱排队安装的龙虾,难道还要我亲自用吗?

有个有趣的数据,奇安信针对国内公网OpenClaw实例的监测数据显示,有超过62%的实例日均调用量不足5次,近40%的实例在部署后1个月内没有任何有效操作。这意味着绝大部分龙虾在安装之后很快就变成了“死龙虾”。跟风安上它,用几次,就是目前这东西的主要存在意义。

那么为什么会这样?在采访之后我们发现,很多用户认为龙虾提供的核心功能属于“听上去很美,用起来很废”的伪需求。比如OpenClaw主打的“邮件自动化”,在国内职场基本没有价值。大部分白领的核心沟通需求并不发生在邮件上,这导致部署龙虾回邮件听上去挺好,但实际上却发现要解决的麻烦很多,最后能回的邮件却很少,纯粹完成了一场科技体验而已。

而现在很多人渴望的用龙虾做自媒体,本身也是问题重重。比如微信公众号等广泛API根本不支持第三方工具,抖音、小红书等平台都严格限制自动化脚本,很容易遭遇限流甚至封号。并且龙虾只能做非常简单、同质化的内容,真要追求内容质量还是需要大量人力进行参与。这样一进一出,再加上平台管控,就让龙虾做自媒体对于大多数缺乏技术能力的人来说也不适用。

这样算下来,养龙虾真正与预期相符的功能,就剩下把养虾这件事当成极客玩具或者学习工具。那些对龙虾有一定生产力期待的,想要像自媒体宣传那样,用龙虾抓住时代机遇的,往往变成了“死龙虾”的贡献者。

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有个段子说,龙虾什么时候最好用?答案是在UP主拍的视频里。

之所以会出现“全民养虾,全都养死”的现象,一大原因在于养龙虾这件事的门槛,远没有很多媒体和博主宣传的那么低。目前阶段,假如没有基本的代码理解能力,无法进行一些独立插件的适配与调试,想要真的发挥出龙虾能力其实是很难的,因为这样用户大概率就只能调用社区中已经成熟的模板。但这些模板功能单一,不具备个性化功能,甚至很多用户只能按照教程一步步操作,最终虽然能跑通龙虾,但随后出现的任何问题都无法应对。

除此之外,用户还需要面对本地化部署困难,上门安装费用水涨船高;公有云上的一键部署功能被阉割掉的能力太多;国内OpenClaw只能接入极少数APP等问题。每遇上一个,都可能让长时间的养虾努力前功尽弃。

所谓让龙虾成为贾维斯、MOSS模式的个人助手,拥有“赛博牛马”的美好愿望,大多数都是纸面上的理想状态。对于大多数普通用户来说,今天的龙虾更多还是我们供养着它,而不是反过来人类被龙虾服务。

在顶着少数人的龙虾成功经验时,可能必须意识到,我们其实属于大多数。

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这些天看了很多龙虾用户的采访、播客,我们也自己采访了不少养虾成功的AI开发者,很容易发现一件事,就是他们真的都从龙虾中收获了很大的力量与信心,都在畅聊AI时代的宏大叙事,自己的职业规划与创业场景,深入分析人机共生等哲学议题,发到社交媒体与视频平台的养虾经验,也让他们收获了大量关注与认可。

作为技术探索者,他们理应享受这一切。但我也能发现,来自各个方向的正反馈,正在极大程度满足少部分养虾人的“自动化虚荣心”。推动着他们对龙虾的评价愈发高涨,甚至将龙虾评价为某种巨变的征兆,以及进行很多哲学、社会学层面的夸张诠释。

这种对龙虾的过度认可,传递到普通人那里就会变成某种焦虑:巨变来临,再不用龙虾我就要被时代抛弃了。但问题在于,大多数人真的需要这些自动化能力吗?

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事实上,OpenClaw的跨应用能力确实炫酷。但其能够完成的核心工作,基本都可以找到单体应用模式的AI能力来满足。比如周报生成、邮件回复等,都可以直接用大模型来做,无非就是手动粘贴几下而已。会议纪要汇总、数据可视化生成、自媒体排版等等能力,也都有相应的AI工具可以实现。

这种情况下,对于绝大多数只需要AI略微帮忙的用户来说,部署OpenClaw就属于标准的“大炮打蚊子”。而安装调试这门大炮所花费的时间与金钱成本,早就够我们打死很多蚊子,然后睡个好觉了。

这里并不是说养虾没用处或者不值得,而是你或许可以在行动之前想清楚,自己要养虾的目的到底是什么,是某种不可取代的真实需求,还是汹涌澎湃的“自动化虚荣心”?

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即使你真的能够确定自己的养虾需求,也建议你大可以等上一等。相比于很多AI工具可能确实早用早享受,龙虾的特殊之处就在于,等等党是一定会胜利的。

类似Manus、OpenClaw的跨应用任务处理工具,本质上是大模型能力的一种应用化体现。无论我们是否称之为智能体,这种新的应用形态都是较为确定的。所以,OpenClaw本身的研发门槛并不高,很小的开发团队就打造了这个风靡全球的应用。其本身优点突出的同时,很多能力还非常粗陋和有待打磨。

这意味着,类似OpenClaw的产品很容易出现,目前的应用形态也很快会进化和调整。现在需要花钱找人安装、用专属硬件进行适配的问题,或许很快就会因为龙虾升级而被彻底解决。这意味着现在为之付出跟风成本,是非常不理性,注定遭遇背刺的选择。

更重要的是,小龙虾带起的流量,注定会让诸多科技厂商加入战局。很快,小田螺,小皮皮虾都会出现,并且有更适配中国生态的版本。因为OpenClaw本身研发门槛不高,因此这一切注定会在三个月内发生。

此刻强行养虾,真的十分不值。

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最后想说几句话。在今天的科技传播语境中,我们很容易遭遇这样的现象:舆论对一件事的评价要么是颠覆,要么就是垃圾,似乎从来没有中间值。当然,我能理解这是流量时代的通病,也不只科技如此。但绝大多数科技创新都是取中间值的,颠覆式创新很难遇到,但真正的垃圾科技也挺难走向市场。

OpenClaw与很多AI创新一样,既有新颖的地方,也有诸多缺陷。使用它确实能带来很多想象空间,甚至能改变很多人的未来。但龙虾也不是什么灵丹妙药,绝不可能适合所有人。甚至客观来说,大多数人现阶段并不能用它做什么。所以在养虾之前,不要只看到龙虾的火爆,先想想自己的需求。

我个人对它的评价可以总结为以下三点:

1.如果你需要一个关于智能体的科技玩具,或者多掌握一个了解AI应用的学习途径,那么养龙虾是不错的选择。

2.真正能用龙虾赚钱的是极少数,且大部分广而告之的方案,都不具备可复制性。

3.全民养虾不可能持续,甚至根本不会出现。但是AI助手模式的智能体之路,绝对是走得通的。

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审核编辑 黄宇

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2026-06-03 15:15 4188 查看更多

休闲道枝骏佑首担电影主演竟不知情 生见爱瑠爆料“拍到一半才发现”

  本片改编自作家一条岬的同名小说,其处女作《今夜,就算这份爱恋从世界上消失》曾获第26届电击小说大奖。影片描绘了主人公水岛春人(道枝骏佑 饰)与患有“发展性阅读障碍”的女主角远坂绫音(生见爱瑠 饰)之间长达十年的感人爱情故事。音乐制作人龟田诚治与导演三木孝浩也一同登台。

  道枝与生见首次合作,两人坦言都怕生,拍摄初期交流甚少,但逐渐熟络。道枝笑言:“我们不太聊演戏,净说闲话了。要是超过一周不见,那种熟络感就好像会重置一样。”引得现场发笑。

  生见则爆料道枝的趣闻:“他看起来完美,但也有点迷糊的地方,很能活跃片场气氛。而且他到中途都没意识到自己是主演。”道枝慌忙制止,但仍坦承:“我原以为是双主演,拍摄中途发现是单独主演时,(生见)笑得可厉害了。”生见笑着描述:“在后期拍摄时,他问‘我是主演吗?’我觉得他真是位谦逊的主角。”

  生见在片中饰演歌手,有现场表演戏份,为塑造角色进行了约一年半的唱歌和吉他特训。音乐制作人龟田诚治称赞其努力,并惊喜赠送她在电影中使用过的吉他,生见欣喜表示:“好开心,非常感谢,真是令人怀念。”

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2026-06-03 15:09 7 查看更多

时尚泰康在线“好效保・粉红卫士”完成45万理赔,为乳腺癌复发患者筑牢健康保障防线

近日,泰康在线为投保“好效保・粉红卫士”的乳腺癌术后患者李女士完成累计455493.92元的理赔赔付,这笔及时的理赔款为李女士的乳腺恶性肿瘤复发治疗提供了坚实的经济支撑,也充分彰显了泰康在线针对特殊健康群体打造专属保障产品的精准性与实用性,以及高效、有温度的理赔服务能力。

乳腺癌作为女性高发恶性肿瘤,术后复发带来的高额治疗费用,成为众多患者及家庭的后顾之忧,普通医疗保险也难以全面覆盖这类群体的保障需求。针对这一市场痛点,泰康在线推出“好效保・粉红卫士”乳腺癌患者专属保障产品,精准填补乳腺癌术后患者的保障缺口,为该群体提供定制化的风险解决方案。

35岁的李女士曾接受乳腺恶性肿瘤手术治疗,术后始终担忧复发风险带来的经济压力。2025年2月,李女士为自己规划了“报销+给付”的双重保障方案,先后投保“好效保・粉红卫士”报销型与给付型保单,为自身健康风险增添保障。该产品针对性贴合乳腺癌术后患者需求,其中给付型责任等待期90天,确诊复发后可一次性赔付约定保额;报销型责任等待期仅30天,0免赔且覆盖社保内外费用,报销比例100%,住院、门诊化疗、检查及特药等多项治疗相关费用均被纳入保障范围。

2025年10月8日,李女士经二级甲等以上医院专科医生确诊为乳腺恶性肿瘤复发,突如其来的病情让家庭陷入焦虑。10月11日,李女士向泰康在线正式报案,泰康在线在接到报案后第一时间启动绿色理赔通道,安排专人全程对接理赔事宜。考虑到患者治疗期间不便奔波的实际情况,工作人员通过线上渠道一对一指导其整理病历报告、病理诊断证明、医疗费用发票等理赔资料,用细致的服务最大限度减少患者的事务性负担。

理赔审核团队在收到完整资料后,迅速开展核查工作。经确认,李女士出险时间已过两份保单等待期,确诊情况符合保险责任范围,且提交资料真实有效。为让理赔款尽快到位支持治疗,泰康在线加速推进赔付流程,按照保单约定为李女士全额报销复发后产生的住院、化疗、检查等费用,同时一次性支付复发保险金。截至2025年12月25日,455493.92元理赔款全部赔付到位,及时缓解了李女士的治疗资金压力,让其能够全身心投入后续康复治疗。

作为乳腺癌患者专属保障产品,“好效保・粉红卫士”的“报销+给付”双重保障模式,既解决了患者治疗过程中的医疗费用垫付难题,也能为康复护理、营养补充等提供额外资金支持,实现了保障与实际需求的高度匹配。除核心保障外,该产品还具备多重优势:不同期型价格同比降幅可达33%,术后2年起可享专属折扣;对侧责任不区分浸润癌/原位癌,再次投保政策更友好;报销型覆盖门急诊化疗,院外购原研药视同院内报销,突破 DRG 限制;同时覆盖60种内地乳腺癌特药及5种海外特药,可申请报销药品数量达65款,还支持处方直赔、到店取药等便捷服务,全方位提升患者的保障体验。

此次理赔案例,是泰康在线深耕特殊群体保障领域的生动实践,也为乳腺癌术后患者的保障规划提供了重要参考。未来,泰康在线将持续聚焦消费者健康保障需求,不断优化专属保障产品体系,升级理赔服务能力,用专业的产品与有温度的服务为更多群体筑牢健康保障防线。

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2026-06-03 14:43 77 查看更多

综合一张图:波罗的海指数受海岬型船舶运价上涨影响延续涨势

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波罗的海交易所干散货运费指数(该指数监测运输干散货商品的船舶运费,是全球干散货航运市场的核心风向标,其变动直接反映全球大宗商品运输需求与运力供需的平衡关系)周五延续涨势,好望角型船舶运费的显著上涨成为其核心支撑动力,带动整体干散货航运市场情绪回暖,也反映出当前全球部分大宗干散货运输需求的阶段性复苏态势。作为衡量全球干散货运输市场景气度的关键指标,波罗的海干散货运费指数的涨跌与全球铁矿石、煤炭等核心大宗商品的贸易活跃度密切相关,此次涨势打破了此前多日的震荡格局,凸显出好望角型船舶细分市场的强势表现对整体市场的拉动作用。

追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶运费的主要波罗的海指数上涨56点,涨幅2.8%,至2,028点。该指数本周累计上涨0.9%。尽管本周整体涨幅温和,但从单日表现来看,周五的上涨力度较前几个交易日明显提升,主要得益于好望角型船舶运价的爆发式增长,而巴拿马型和超灵便型船舶的表现分化,并未对整体指数形成明显拖累,显示出当前干散货市场呈现“大型船领涨、中小型船分化”的格局。

海岬型船舶指数上涨159点,涨幅5.8%,至2,880点。该指数本周累计上涨9.5%。海岬型船舶作为全球远距离大宗干散货运输的骨干力量,主要承担澳大利亚、巴西至中国的铁矿石以及哥伦比亚、南非至远东的煤炭运输任务,此次其指数的大幅上涨,直接反映出全球铁矿石、煤炭等核心干散货运输需求的阶段性攀升,也与近期全球地缘局势变化及大宗商品供应担忧形成联动。

运输包括铁矿石和煤炭在内的15万吨货物的海岬型船舶的平均每日收入增加了1,448美元,达到22,621美元。这一收入水平较上周同期实现明显提升,创下近一个月以来的阶段性高点,背后主要是由于全球铁矿石运输需求增加,叠加部分航线运力紧张,推动海岬型船舶的租船需求攀升,进而带动日收入稳步上涨,也体现出航运企业在当前市场环境下的盈利改善态势。

美国国防部长皮特·赫格塞斯周五在新闻发布会上表示,没有明确证据表明伊朗在霍尔木兹海峡布设了水雷,这与本周早些时候的新闻报道形成对比,后者称伊朗已在霍尔木兹海峡布设了大约十几枚水雷。霍尔木兹海峡作为全球重要的航运要道,全球海运石油总量的四分之一以上、全球液化天然气运输量的约五分之一经由该海峡运往世界各地,其航运安全直接影响全球航运市场的运力调度与运价走势。此次美国国防部长的表态,在一定程度上缓解了市场对海峡航运安全的担忧,间接为干散货航运市场的稳定运行提供了支撑,也对好望角型船舶等大型船舶的航线安排起到了积极影响。

周五,大连铁矿石期货连续第三个交易日上涨。

巴拿马型船指数小幅上涨3点,涨幅0.2%,至1,838点,但本周累计下跌6.3%。巴拿马型船舶主要承运60,000至70,000吨的煤炭或谷物,其指数小幅上涨但本周累计下跌,反映出该细分市场的需求相对疲软,与好望角型船舶市场的强势形成鲜明对比。主要原因在于当前全球谷物贸易需求平稳,煤炭运输需求虽有支撑,但受部分航线运力宽松影响,未能推动其指数实现持续上涨,本周累计跌幅也体现出该船型市场的阶段性弱势。

巴拿马型船舶的平均日收入(通常载有60,000至70,000吨煤炭或谷物)增加了30美元,达到16,546美元。尽管巴拿马型船舶指数本周累计下跌,但单日平均日收入仍实现小幅增长,主要得益于部分区域煤炭运输需求的短期提升,带动该船型租船需求出现阶段性回暖,不过由于整体市场需求疲软,其日收入增长幅度有限,未能改变本周累计下跌的格局。

超大型散货船指数下跌7点,跌幅0.5%,至1,283点,本周累计下跌7.4%。超大型散货船的持续下跌,成为拖累整体波罗的海指数涨幅的主要因素之一,主要原因在于当前全球小宗散货运输需求疲软,叠加部分超大型散货船运力过剩,导致其运价持续走低,本周累计跌幅进一步扩大,反映出该细分市场的供需矛盾较为突出,短期内难以实现明显回暖。" alt="一张图:波罗的海指数受海岬型船舶运价上涨影响延续涨势" class="thumbnail" />
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2026-06-03 14:15 771 查看更多

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